Autoclub «Россия-Китай»

«Я не хочу, чтобы вы покупали сканер. Я хочу, чтобы вы научились его использовать — и не боялись китайских авто»

Автор: Сергей Буканов, директор МФЦ-образование, Autoclub «Россия-Китай»
Дата: 16 ноября 2025 | Место: Москва, офис «Институты Будущего»

Сегодня утром ко мне зашёл молодой механик — 24 года, работает в небольшом сервисе в Подмосковье. Пришёл с ноутбуком, на котором висит старый сканер. Пробовал диагностировать Geely Coolray — выдало ошибку P0171. Он заменил датчик кислорода. Потом — топливный насос. Потом — воздушный фильтр.
Через неделю — та же ошибка.

Он сказал:

«Сергей Евгеньевич, я не знаю, что ещё делать. У меня нет нормального сканера. То, что есть — не видит систему. А если не видит — значит, не виноват?»

Я молчал. Потом спросил:

«А ты когда-нибудь видел, как работает настоящий сканер — с графиками, с live-data, с русским интерфейсом?»

Он покачал головой.

🤔 Это не про оборудование. Это про доверие.

Мы живём в эпоху, когда автомобиль — это компьютер на колёсах.
А сервис — это не «поменял датчик», а интерпретация данных.

И вот тут — проблема.

Многие сервисы используют:

• Клоны с AliExpress,
• Сканеры, которые не обновляются с 2018 года,
• Устройства, которые не видят Geely, BYD, Chery — потому что «не поддерживается».

И тогда мастер не знает, что делать.
Клиент — не доверяет.
А сервис — теряет репутацию.

✅ Мы решили: пора менять правила игры.

Сегодня я объявляю —
Autoclub «Россия-Китай» начинает обучение по диагностическому оборудованию Foxwell.

Не как рекламу.
Не как продажу.
А как начало новой культуры.

🔧 Почему Foxwell?

Потому что:

• Это не клон. Это китайский бренд, созданный в Шэньчжэне — там, где делают Geely и BYD.
• Он видит всё: и двигатель, и BMS, и DPF, и EPB, и SAS.
• Он обновляется бесплатно пожизненно — через FoxAssist Cloud.
• Он работает на русском.
• Его официально продают в России — через ООО «НПП Диагностические системы». Никаких «с китайского склада».

Это не «дешёвый аналог».
Это правильный инструмент для правильного мастера.

🎓 Что будет в обучении?

Мы не будем читать лекции про протоколы UDS.
Мы будем работать на реальном авто.

На Geely Coolray 2023.
На BYD Dolphin 2024.
На Chery Tiggo 7 Pro.

Вы:

• Подключите Foxwell NT809 — и увидите, как живёт датчик кислорода.
• Увидите, почему P0171 — это не датчик, а подсос воздуха.
• Сбросите DPF — и поймёте, как работает регенерация.
• Сделаете калибровку SAS — и поймёте, почему руль «ведёт» после замены колес.

Это не теория.
Это — практика, которую вы забудете только тогда, когда перестанете работать.

📌 Кто может прийти?

• Молодой мастер, который боится китайских авто — приходите.
• Старший мастер, который считает, что «всё и так знаешь» — приходите.
• Преподаватель колледжа — приходите.
• Студент, который хочет работать не в автосервисе, а в автотехнологиях — приходите.

Даже если у вас нет сканера — мы дадим его на обучение.

💬 Почему это важно для вас?

Потому что:

• Вы перестанете гадать.
• Вы перестанете терять время.
• Вы перестанете бояться.
• Вы начнёте получать доверие.

И когда клиент скажет:

«Ты точно знаешь, что неисправно?»

Вы сможете ответить:

«Да. Я видел это на графике. Это не датчик. Это шланг. И я покажу вам, где он».

🚀 Что дальше?

• 1 декабря 2025 — первый поток обучения в Москве.
• 15 декабря — онлайн-вебинар: «Как я нашёл ошибку за 12 минут — и что сканер показал, но не сказал»
• Январь 2026 — запуск сертификации «Эксперт Foxwell» на china-rating.ru
• Апрель 2026 — EXPO «Foxwell Tech Day» — первая в России выставка китайской диагностики

🙏 Спасибо, что вы здесь.

Я не хочу, чтобы вы купили сканер.
Я хочу, чтобы вы научились его использовать.
Чтобы вы не боялись китайских авто.
Чтобы вы не искали виноватых — а находили причины.

Потому что ремонт — это не про запчасти.
Это — про знания.
И про доверие.

И если вы готовы к этому —
приходите. Мы ждём вас.

📌 Запись на обучение:
👉 autoclub-russia-china.ru/foxwell-education 

💬 Задайте вопрос в комментариях:
«Что вас пугает в диагностике китайских авто?»
— Я отвечу лично.

С уважением,
Сергей Буканов
Директор МФЦ-образование
Руководитель Autoclub «Россия-Китай»
«Мы не продаём оборудование. Мы формируем экспертов»