(Требуются знания основ телематики, T-Box, SIM-карт и опыта работы с диагностическим оборудованием) Целевая аудитория: Инженеры по телематике и цифровым сервисам Диагносты и специалисты по программированию TCU/TBOX IT-архитекторы автобизнеса Представители дилерских центров BYD, Geely, NIO, XPeng, Chery Специалисты по кибербезопасности транспортных средств

Описание образовательного курса:

Квалификация:
«Специалист по работе с eSIM в автомобильных телематических системах»

🎯 Цель программы

Формирование у обучающихся компетенций в области:

Понимания архитектуры и стандартов автомобильной eSIM (GSMA SGP.32, Remote SIM Provisioning)
Диагностики и активации eSIM в составе T-Box
Восстановления связи после замены TCU или сбоя профиля
Работы с облачными платформами (Geely G-Link, BYD DiLink, Chery Cloud)
Соответствия требованиям кибербезопасности и законодательству РФ

📌 Планируемые результаты обучения

По окончании курса обучающийся сможет:

Объяснять различие между физической SIM, MFF2 eSIM и виртуальным профилем
Определять наличие eSIM в автомобиле по VIN или диагностике
Активировать eSIM через OEM-облако или специализированные инструменты
Диагностировать ошибки: «No Network», «Invalid Profile», «eSIM Locked»
Выполнять перепривязку eSIM-профиля к новому аккаунту (с согласия владельца)
Понимать ограничения: невозможность извлечения eSIM, зависимость от OEM
Работать с оборудованием: Autel IM608, Xhorse VVDI, JMA SM100+ (с поддержкой eSIM)

🗂 Учебный план (модули)

1	Введение: зачем автомобилю eSIM?	3
2	Стандарты eSIM: GSMA SGP.02 vs SGP.32 (автомобильная специфика)	4
3	Архитектура eSIM в T-Box: MFF2, Secure Element, Remote Provisioning	4
4	eSIM в китайских автомобилях: BYD, Geely, NIO, XPeng, Chery	4
5	Диагностика eSIM: ошибки, статусы, инструменты	4
6	Активация и восстановление eSIM-профиля	5
7	Работа с SIM-ридерами и программаторами (Xhorse, Autel, JMA)	3
8	Правовые, этические и кибербезопасностьные аспекты	3
9	Практический кейс: восстановление после замены T-Box	2
Итого		32

📚 Содержание модулей

Модуль 1. Введение

От съёмной SIM к встроенной eSIM
Преимущества: компактность, надёжность, защита от кражи
Применение: OTA, удалённый запуск, геолокация, V2X, облачный иммобилайзер

Модуль 2. Стандарты

SGP.02 — для потребительских устройств (смартфоны)
SGP.32 — спецификация GSMA для автомобильной eSIM (Automotive eSIM Specification)
Участники: OEM, SM-DP+ (Subscription Manager), оператор связи

Модуль 3. Архитектура

MFF2 (Machine-to-Machine Form Factor 2) — чип, впаянный в плату T-Box
Secure Element — защищённая зона для хранения ключей
Remote SIM Provisioning (RSP) — удалённая загрузка профиля без физического доступа

Модуль 4. Китайские автомобили

BYD: eSIM в DiLink — активация через приложение + облако
Geely (Zeekr): eSIM + 5G для V2X и OTA
NIO/XPeng: профиль привязан к аккаунту, не переносится
Особенности в РФ: региональные профили, блокировки, локальные операторы (МТС, Билайн)

Модуль 5. Диагностика

Типичные ошибки:
- U1000 — потеря связи с TCU
- «No Cellular Signal»
- «eSIM Profile Not Activated»
Инструменты: Autel MaxiSys, Launch X431, Xhorse App
Чтение ICCID/IMSI через диагностический интерфейс (если разрешено OEM)

Модуль 6. Активация и восстановление

Алгоритм после замены T-Box:
1. Подключение к облаку OEM
2. Авторизация по VIN и аккаунту
3. Запрос нового профиля eSIM через SM-DP+
4. Установка и валидация
Возможности СТО: только при наличии доступа к OEM-порталу или донорских данных

Модуль 7. Оборудование

Xhorse VVDI IM600/IM608: поддержка чтения eSIM (ограниченно, через BDM)
JMA SM100+: работа с дампами eSIM (только для обучения)
Autel MaxiSys Ultra: диагностика статуса eSIM через OEM-процедуры

⚠️ Примечание: полный доступ к eSIM возможен только через OEM — сторонние инструменты имеют серьёзные ограничения.

Модуль 8. Право и безопасность

eSIM содержит персональные данные — ФЗ-152
Запрет на несанкционированное копирование профиля
Этические нормы: работа только с согласия владельца и при наличии легального доступа

Модуль 9. Кейс

«Клиент купил подержанный Geely Monjaro — приложение G-Link не подключается, ошибка «eSIM not registered». У вас есть доступ к аккаунту. Ваши действия?»

🧪 Материально-техническая база

T-Box с eSIM от Geely, BYD, Chery (для демонстрации)
Диагностические планшеты: Autel MaxiSys Ultra, Launch X431 Pro
SIM-ридеры и программаторы: Xhorse VVDI IM608, JMA SM100+
Ноутбуки с ПО: Xhorse App, Autel MaxiFix
Доступ к тестовым аккаунтам OEM (при партнёрстве)

📋 Формы контроля

Онлайн-тест по теории
Практическое задание:

«Определите статус eSIM в T-Box через Autel MaxiSys»
Защита кейса (см. выше)

✅ Преимущества программы

Уникальность: одна из первых программ по автомобильной eSIM в РФ
Актуальность: eSIM — обязательный элемент новых электромобилей
Фокус на китайские бренды — лидеров рынка с eSIM
Соответствие международным стандартам (GSMA SGP.32)

💡 Рекомендации по внедрению

Программа может быть:

Внедрена в магистерские программы по ИТС
Использована в технических центрах BYD, Geely, NIO
Реализована в рамках Autoclub Russia-China для обмена с китайскими партнёрами
Предложена как премиум-модуль в онлайн-школе автодиагностов

Тесты

Ниже представлен полный тест с правильными ответами по учебной программе «Embedded SIM (eSIM) модули в автомобильных TBOX-системах: диагностика, активация, восстановление и интеграция».

Тест охватывает ключевые темы: стандарты eSIM, архитектуру, диагностику, работу с китайскими автомобилями, правовые аспекты и практические сценарии.

📝 Тест: «Embedded SIM (eSIM) в автомобильных TBOX-системах»

Количество вопросов: 10
Максимальный балл: 10
Формат: смешанный (выбор одного/нескольких ответов, соответствие, верно/неверно, кейс)

1. Какой стандарт GSMA регулирует использование eSIM именно в автомобилях?

a) SGP.02
b) SGP.32 ✅
c) RSP.10
d) ISO 7816

Правильный ответ: b
SGP.32 — спецификация GSMA для автомобильной eSIM (Automotive eSIM).

2. Чем eSIM (MFF2) отличается от обычной SIM-карты в автомобиле?

a) Цветом корпуса
b) Она впаяна в плату T-Box и не подлежит замене ✅
c) Работает только с Wi-Fi
d) Используется только для Bluetooth

Правильный ответ: b

3. Какие из перечисленных утверждений верны для автомобильной eSIM?

(Выберите все верные)
✅ a) Поддерживает удалённую загрузку профиля (Remote SIM Provisioning)
✅ b) Использует форм-фактор MFF2
✅ c) Содержит защищённый элемент (Secure Element) для хранения ключей
☐ d) Может быть извлечена пользователем через слот

Правильные ответы: a, b, c

4. Установите соответствие между компонентом экосистемы eSIM и его ролью:

1. OEM	A. Производитель автомобиля, инициирует активацию
2. SM-DP+	B. Сервер, хранящий и доставляющий профили операторов
3. Оператор	C. Предоставляет сотовые услуги (МТС, Билайн и др.)

Правильный ответ:
1 – A, 2 – B, 3 – C ✅

5. Верно ли утверждение: «После замены T-Box на автомобиле с eSIM достаточно войти в приложение — профиль активируется автоматически»?

Верно
Неверно ✅

Правильный ответ: Неверно
Новый T-Box не содержит привязанного профиля. Требуется авторизация через OEM-облако и повторная активация eSIM-профиля.

6. Какие из перечисленных автомобилей используют встроенную eSIM (на 2025 г.)?

(Выберите все верные)
✅ a) BYD Seal
✅ b) Geely Zeekr 001
✅ c) NIO ET5
✅ d) XPeng G9
☐ e) Lada Vesta

Правильные ответы: a, b, c, d

7. Что необходимо для легальной активации eSIM в подержанном автомобиле?

(Выберите все верные)
✅ a) Доступ к оригинальному аккаунту владельца в облаке OEM
✅ b) Письменное согласие нового владельца
✅ c) Подтверждение VIN и идентификация автомобиля
☐ d) Разрешение Роскомнадзора

Правильные ответы: a, b, c

8. Какой из перечисленных инструментов может частично работать с данными eSIM (в образовательных/сервисных целях)?

a) Vgate iCar Pro
b) Xhorse VVDI IM608 ✅
c) Torque Pro
d) Мультиметр

Правильный ответ: b
Xhorse IM608 поддерживает чтение дампов eSIM через BDM (но не замену профиля без OEM-доступа).

9. Клиент жалуется, что в приложении Geely G-Link отображается «Нет соединения с сетью», хотя Wi-Fi работает. Что вы проверите в первую очередь?

a) Уровень масла
b) Статус eSIM-профиля в T-Box (активирован/деактивирован) ✅
c) Давление в шинах
d) Состояние свечей зажигания