(Требуются знания сетевых протоколов, CAN/FD, основ телематики и опыта работы с диагностическим оборудованием) Целевая аудитория: Инженеры по автомобильной электронике и телематике Специалисты по ADAS и автономным системам IT-архитекторы автобизнеса Представители дилерских и технических центров премиальных и электрических марок Эксперты по цифровой трансформации и ИТ-решениям в автосервисе

Описание образовательного курса:

Квалификация:
«Специалист по V2X-модемам и интеллектуальным транспортным системам»

🎯 Цель программы

Формирование у обучающихся компетенций в области:

Понимания архитектуры и протоколов V2X (Vehicle-to-Everything)
Диагностики и настройки V2X-модемов в составе T-Box / TCU
Интеграции V2X в системы безопасности, ADAS и умной инфраструктуры
Работы с оборудованием в условиях развития ИТС в РФ и КНР
Соответствия требованиям кибербезопасности и международным стандартам

📌 Планируемые результаты обучения

По окончании курса обучающийся сможет:

Объяснять принципы работы V2X: V2V, V2I, V2P, V2N
Различать модемы на базе C-V2X (Cellular V2X) и DSRC (Dedicated Short-Range Communications)
Подключаться к V2X-модулю через диагностические интерфейсы (DoIP, CAN FD, Ethernet)
Выполнять диагностику, калибровку и обновление ПО V2X-оборудования
Интерпретировать V2X-сообщения (BSM, MAP, SPAT, CAM, DENM)
Интегрировать V2X-данные в системы ADAS (предупреждение о ДТП, светофоры, пешеходы)
Понимать роль V2X в автономном вождении уровней L2–L4

🗂 Учебный план (модули)

1	Введение в V2X: от ADAS к умным дорогам	5
2	Типы V2X: V2V, V2I, V2P, V2N — сценарии использования	6
3	Технологии: C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) vs DSRC	5
4	Архитектура V2X-модема в составе T-Box	6
5	Протоколы и сообщения: BSM, CAM, DENM, MAP, SPAT	6
6	V2X в китайских автомобилях: BYD, NIO, XPeng, Geely	5
7	Диагностика и программирование V2X-модемов	6
8	Интеграция с ADAS и системами безопасности	4
9	Правовые, этические и кибербезопасностьные аспекты	3
10	Перспективы V2X в России и ЕАЭС	2
Итого		48

📚 Содержание модулей

Модуль 1. Введение в V2X

Эволюция: от радаров к обмену данными между объектами
Роль V2X в снижении ДТП (по данным NHTSA — до 80%)
Связь с умными городами и ИТС (Intelligent Transportation Systems)

Модуль 2. Типы V2X

V2V (Vehicle-to-Vehicle): предупреждение о столкновении
V2I (Vehicle-to-Infrastructure): данные от светофоров, знаков
V2P (Vehicle-to-Pedestrian): оповещение о пешеходах через смартфон
V2N (Vehicle-to-Network): облачные сервисы, OTA, трафик в реальном времени

Модуль 3. Технологии

DSRC (IEEE 802.11p) — устаревающий стандарт (США, Япония)
C-V2X:
- LTE-V2X (3GPP Rel. 14) — массовое внедрение с 2020 г.
- 5G-V2X (Rel. 16+) — низкая задержка (<10 мс), поддержка автономии L4
Почему Китай делает ставку на C-V2X

Модуль 4. Архитектура

V2X-модем как часть T-Box:
- RF- front-end
- Baseband processor
- Secure element (для подписи сообщений)
- Интерфейсы: Ethernet (DoIP), CAN FD, PCIe

Модуль 5. Протоколы и сообщения

BSM (Basic Safety Message) — базовые данные о скорости, траектории
CAM (Cooperative Awareness Message) — европейский аналог BSM
DENM (Decentralized Environmental Notification) — оповещение о ДТП
MAP/SPAT — данные от светофоров (фазы, тайминги)

Модуль 6. Китайские автомобили

NIO ET7/ET5: 5G-V2X модем Qualcomm, интеграция с умными дорогами в Китае
XPeng G9: V2X + lidar для L3-автономии
Geely (Zeekr): SEA-архитектура с поддержкой V2X
BYD: постепенное внедрение в премиальные модели

Модуль 7. Диагностика

Чтение V2X-статуса через OBD2/DoIP
Проверка подключения к RSU (Roadside Units)
Обновление ПО модема через OTA или J2534
Инструменты: Autel MaxiSys Ultra, Vector CANoe, Wireshark с V2X-декодером

Модуль 8. Интеграция с ADAS

Как V2X усиливает AEB, LKA, ACC
Пример: предупреждение о ДТП за поворотом (V2V)
Использование SPAT для «зелёной волны»

Модуль 9. Право и безопасность

Анонимность V2X-сообщений (псевдонимы вместо VIN)
Защита от подделки (PKI, сертификаты)
ФЗ-187: V2X как элемент КИИ?
Этические нормы: нельзя использовать V2X для слежки

Модуль 10. Перспективы в РФ

Пилотные зоны: Москва, Казань, «Завидово»
Стандартизация: ГОСТ Р ИСО 21373
Роль «Автодор», «Ростелеком», «МТС» в развитии ИТС

🧪 Материально-техническая база

V2X-стенд: T-Box с Qualcomm 9150 C-V2X, RSU-эмулятор
Автомобили с V2X: NIO ET5 (демо), Geely Geometry
Анализаторы: Vector CANoe, PCAN-Explorer
Ноутбуки с ПО: Wireshark + V2X plugin, Autel MaxiSys
Образовательный симулятор «Умный перекрёсток»

📋 Формы контроля

Онлайн-тест по теории
Практическое задание:

«Прокаптируйте и декодируйте V2X-сообщение BSM от демонстрационного автомобиля»
Защита проекта:

«Разработка сценария внедрения V2X в СТО премиум-класса»

✅ Преимущества программы

Уникальность: одна из первых программ по V2X в РФ
Актуальность: V2X — обязательный элемент L3+ автономии
Фокус на китайские технологии — лидеров V2X
Поддержка национальной стратегии ИТС

💡 Рекомендации по внедрению

Программа может быть:

Внедрена в магистерские программы вузов
Использована в технических центрах премиальных марок
Реализована в рамках Autoclub Russia-China для обмена с китайскими партнёрами
Предложена как корпоративный курс для МТС, Ростелеком, Автодора

Тесты

Ниже представлен полный тест с правильными ответами по учебной программе «Модемы с поддержкой V2X: архитектура, диагностика и интеграция в автомобильные системы».

Тест охватывает ключевые темы: типы V2X-связи, стандарты, архитектуру модемов, протоколы, применение в китайских автомобилях, диагностику и правовые аспекты.

📝 Тест: «Модемы с поддержкой V2X (Vehicle-to-Everything)»

Количество вопросов: 10
Максимальный балл: 10
Формат: смешанный (выбор одного/нескольких ответов, соответствие, верно/неверно, кейс)

1. Какой из перечисленных типов V2X обеспечивает обмен данными между автомобилем и светофором?

a) V2V
b) V2I ✅
c) V2P
d) V2N

Правильный ответ: b
V2I (Vehicle-to-Infrastructure) — связь с дорожной инфраструктурой, включая светофоры, знаки, RSU.

2. Какая технология V2X активно развивается в Китае и поддерживается в автомобилях NIO, XPeng и Geely?

a) DSRC (IEEE 802.11p)
b) C-V2X (Cellular V2X) ✅
c) Bluetooth Mesh
d) LoRaWAN

Правильный ответ: b
Китай делает ставку на C-V2X (включая LTE-V2X и 5G-V2X), а не на американский стандарт DSRC.

3. Какие из перечисленных сообщений используются в V2X для передачи информации о ДТП или опасности на дороге?

(Выберите все верные)
✅ a) DENM (Decentralized Environmental Notification Message)
✅ b) BSM (Basic Safety Message)
☐ c) OBD2 DTC
✅ d) CAM (Cooperative Awareness Message)

Правильные ответы: a, b, d
DENM — для экстренных событий (ДТП, гололёд), BSM/CAM — для постоянного обмена данными о положении и скорости.

4. Установите соответствие между поколением технологии и её характеристикой:

1. LTE-V2X	A. Базируется на 3GPP Release 14, поддерживает прямую связь (PC5) и через сеть (Uu)
2. 5G-V2X	B. Обеспечивает ультранизкую задержку (<10 мс), поддерживает автономное вождение L4

Правильный ответ:
1 – A, 2 – B ✅

5. Верно ли утверждение: «V2X-модем может работать независимо от подключения к сотовой сети (4G/5G)»?

Верно ✅
Неверно

Правильный ответ: Верно
C-V2X поддерживает прямой режим связи (PC5) между автомобилями и инфраструктурой без участия базовой станции.

6. Какие из перечисленных брендов уже внедряют V2X в свои серийные автомобили (на 2025 г.)?

(Выберите все верные)
✅ a) NIO
✅ b) XPeng
✅ c) Geely (через Zeekr)
✅ d) BYD (в премиальных моделях)
☐ e) Lada

Правильные ответы: a, b, c, d

7. Что входит в состав V2X-модема в T-Box?

(Выберите все верные)
✅ a) RF-передатчик/приёмник
✅ b) Базбанд-процессор
✅ c) Secure Element (для криптографии)
✅ d) Поддержка протокола PC5
☐ e) Датчик ускорения подушки безопасности

Правильные ответы: a, b, c, d

8. Какой из перечисленных инструментов подходит для анализа V2X-трафика в лабораторных условиях?

a) Манометр топливной системы
b) Тестер аккумуляторов
c) Wireshark с V2X-декодером ✅
d) Светодиодный фонарик

Правильный ответ: c

9. Клиент привёз NIO ET5: автомобиль не получает данные от «умных» светофоров, хотя в городе запущена V2I-зона. Что вы проверите в первую очередь?

a) Уровень охлаждающей жидкости
b) Состояние V2X-модема и активность подписки на V2X-сервисы ✅
c) Износ тормозных колодок
d) Давление в шинах

Правильный ответ: b
Для работы V2I требуется исправный V2X-модем, обновлённое ПО и, в некоторых случаях, активная облачная подписка.

10. Практический кейс (открытый вопрос)

В ходе диагностики Geely Geometry с поддержкой V2X вы обнаружили, что автомобиль не получает сообщения SPAT от RSU (дорожного модуля). При этом V2V работает нормально. Опишите возможные причины и ваши действия.

Эталонный ответ (ключевые пункты):

Проверяю, включена ли функция V2I в настройках автомобиля.
Убеждаюсь, что автомобиль находится в зоне действия RSU (покрытие 5.9 ГГц).
Считываю логи V2X через диагностический интерфейс (DoIP) — ищу ошибки приёма SPAT.
Проверяю, обновлено ли ПО V2X-модема и T-Box.
Анализирую настройки безопасности: возможно, отсутствует валидный сертификат для приёма инфраструктурных сообщений.
При необходимости — обновляю сертификаты через OEM-облако или выполняю сброс V2X-модуля.
Тестирую в зоне с заведомо работающим RSU.

Оценка:
8–10 баллов — технически глубокий, системный и безопасный подход ✅

📊 Система оценки

10 баллов — Эксперт по V2X и ИТС
8–9 баллов — Готов к работе в премиальном/инновационном СТО
6–7 баллов — Требуется практика в лаборатории
<6 баллов — Необходимо повторное обучение

Тест можно использовать:

В магистерских программах по ИТС
При сертификации инженеров по ADAS/V2X
В технических центрах NIO, XPeng, Geely
В рамках проектов «Умный город» и «Умная дорога» в РФ

Набор изображений с метками:

Заявка преподавателя, репетитора админу сети.

Заявка ученика, студента, слушателя

«Модемы с поддержкой V2X: архитектура, диагностика и интеграция в автомобильные системы»