Тормозная система: почему скрип — это не главная проблема

1. Симптомы, которые кричат об опасности

• Мягкая или проваливающаяся педаль: Чаще всего — воздух в системе или проблемы с главным тормозным цилиндром. Тормоза могут отказать в любой момент.

• Увод автомобиля в сторону при торможении: Заклинивший тормозной суппорт или изношенные колодки с одной стороны. Машина теряет устойчивость.

• Биение педали или руля при торможении: Частая причина — деформированные (поведенные) тормозные диски от перегрева.

• Постоянно горит лампочка уровня тормозной жидкости: Утечка. Система теряет герметичность, и тормоза могут отказать полностью.

2. Мифы о тормозах

• «Скрип — значит, колодки стерлись». Часто скрипят противошумные пластины или специальные индикаторы износа (которые как раз и предупреждают о скорой замене). Но иногда новые колодки тоже скрипят из-за материала.

• «Меняю колодки, когда стерлись». Визуальный износ — не главный показатель. Колодки могут «закостенеть» от времени и перестать эффективно тормозить, даже если толщина нормальная.

• «Диски должны быть идеально гладкими». Небольшие рабочие борозды — это норма. Главное — отсутствие глубоких рисок и равномерность толщины диска.

3. Почему все меняют парами?
Тормозная система должна работать симметрично. Если с одной стороны колодки новые (и тормозят эффективно), а с другой — старые, при экстренном торможении автомобиль резко развернет. Это гарантированная авария.

4. Что проверять перед дальней поездкой?

1. Уровень тормозной жидкости в бачке.

2. Визуально — толщину колодок (через отверстия в колесном диске).

3. Отсутствие подтеков на внутренней стороне колесных дисков и под автомобилем.

5. Главное правило
Любые, даже малейшие сомнения в работе тормозов — повод для немедленной диагностики. С ними не шутят. Ваша жизнь стоит дороже, чем комплект колодок и дисков.